怎么制作手指滑板？
清单：
1金属板（或者木料、塑料板）（10cm*4CM）。2、从小玩具车上拆下来的轮子和轮轴。3、水彩笔后盖（或者半球形状，中空的塑料）。4.细锥。
步骤：
1、用钳子把不锈钢板的四个角弯到后面，再把两侧折起来（如果是木料，则削去）。
2.将水彩笔后盖（或者半球形状，中空的塑料），用细锥沿着任意一条直径的两端，分别开一个小孔，以便轮子和轮轴穿过（注意保证轮子的机动性）。
3.最后将穿好轮子的水彩笔后盖（或者半球形状，中空的塑料），用强力胶水固定在加工好的底板上，就完成了简易手指滑板。
手指滑板（Finger Skate Boarding，简称FSB）简称指板，是一项新兴的与极限运动相关的时尚***项目，据说是一位美国滑板爱好者为了在雨天也能练习酷爱的滑板技巧而发明的，并在家中以手指代替双脚来控制指板进行练习；手指滑板的配置和正式的滑板在外观上并无区别，专业的手指滑板甚至连轮子里的轴承也被缩小***，每一细节都被缩小***，除了表面的防滑垫，真滑板***用了砂纸，而专业的手指滑板***用了更适合手指皮肤的橡胶材料的防滑垫。每套指板备有螺丝刀、内六角扳手等工具，并有各种备用轮可供选择；手指滑板看似简单，但操控起来也不比脚上滑板来得容易
怎样用石膏来做玩具呢？
1将两个脸盆装入半盆清水，用木舀子将半水纤维石膏粉两勺约250克舀入不锈钢碗内，晃平放进其中一个脸盆内，装入高于石膏粉的清水后，取出，放置在地面或者桌子上，放平。
2拿出模具，用夹子将模具开口处夹好，保持夹口内平整。
3约十五秒左右，待石膏粉不在冒泡后，倒去多余的水分，倒出水分过程中，要保留约十分之一的多余水分。
4将石膏粉倒入准备好的模具中，用腿夹住模具，把空碗放进另一个盛清水的脸盆，用右手将碗洗干净，并洗掉手上多余的石膏浆。
5拿起灌好浆的模具，用右手半个手掌挡在模具的下口处，将石膏浆往右手处晃动，不要超过右手遮挡的地方，并反复转动一周。将右手粘上的石膏浆在清水里洗掉后，用右手轻拍模具四周，确保所有粘上石膏浆的地方没有空气泡。
6然后，再用上述方法将模具转动一周，确保每个地方都粘上石膏浆，然后，拿出封底，将第一次灌好浆的石膏模具，放置其上。约十分钟后，按照第一步的方法，再次灌浆，将封底置于底部，以横倒着到直立的姿势，来回转动晃动模具，确保石膏浆均匀粘在第一层石膏的面壁上，最后连同封底，平放在地面或桌子上。约45分钟左右就可以脱模了。
3-12岁儿童乐园设备玩具简单？
儿童游乐设备主要有"不锈钢滑梯、定制爬网，儿童拓展攀爬架、蹦床、戏水游乐设备、沙池、网红游乐设备"等，不同的公园可能配套不一样游乐设备，但是大多都是大差不差
玩具生锈了怎么去除？
1、要除去铁锈，可以利用各种工具把它铲掉，也可以泡在酸性的溶液中把它溶解掉。
2、在去掉铁锈以后，一定要对铁器表面进行处理，涂上一层铅丹，再涂上油漆，或者镀上别的不容易生锈的金属。
3、更彻底的办法，就是给铁加入一些其他金属，制成不锈的合金。我们熟悉的不锈钢，就是在钢中加入一点镍和铬而制成的合金。
特斯拉Cybertruck使用不锈钢车身你怎么看？
算是汽车车身结构革命。
普通的汽车，是钢筋做骨架，外面包上一层薄薄的铁皮（不到1毫米），真正保护车辆的是钢筋做的骨架，我们看到的车辆外面的铁皮并起不到什么作用；
特斯拉则是***用了装甲车的防御策略，直接安上厚厚的铁板（钢板），厚度到了3毫米，号称可以防弹；
我们世面上见到的大部分车辆，之所以不用特斯拉这样的车身，一是太重，二是成本太高，三是冲压工艺受限，没法做出来很复杂的形状；
卡车的使用条件和使用环境就是需要车身更结实耐撞，另外钢结构的车身抗扭曲强度更大，在极限地形中行驶的安全性更高，即使出现翻滚对驾乘人员的影响也不大。还有就是车子的使用寿命更长了，一般燃油车的车身设计寿命在60万公里，而特斯拉的车身设计寿命达到160万公里。特斯拉此举算是在汽车行业首开先河，非常“美国”，把美系车对安全性能的追求推向一个新高度，也发展出了一个全新的方向，值得点赞。
在此之前，车企普遍***用吸能车身，重力分散型车身，承载或非承载式车身，在安全保护方面无非是先创造一个“安全笼式结构”，然后在通过车身缓冲、吸能、疲劳对抗等方式分散碰撞力保护驾乘人员，这些都不如钢结构的车身来的直接。在重大交通事故中，吸能式车身非常不占优势，尽管这些车也达到欧洲五星碰撞标准，但是往往实际情况要比实验室复杂的多，你永远不知道事故的下一秒会产生多少“能”，根本“吸”不过来，有多少车辆在事故中像我们脚踩易拉罐一样，轻而易举的就惨不忍睹。这时候如果有个装甲车一样的铜皮铁骨保护着是有多么***。
那为什么车企不愿意***用钢制车身呢？主要是受两个方面的限制，一个是技术，另一个是成本。首先说一下技术层面，现在的铁质或铝制车身都***用冲压成型，造型方便，钢制车身造型特别困难，用钢制车身很难制作出漂亮的流线，还有就是焊接工艺负责，相比较铁和吕的焊接就很简单。再说一下成本问题，汽车制造有一个庞大的供应链，单单车身从原材料到热处理、冲压、塑形、焊接、防腐、表面处理等等就是一个很浩大的工程，牵扯到上百家供货商，一个技术改变将会产生大量的成本费用，这不是一般车企能够接受的。
特斯拉作为最土豪的科技创新公司除了在资金和技术上面有独特的优势外，它在成本控制上一直是精益求精，老板马斯克对成本的追求到了痴狂的程度，他要求所有管理人员每天7点钟进办公室查看今天的成本明细表，如果不能对成本的优化拿出方法随时就有被解雇的风险，他曾经要求特斯拉团队在八个月内将一款电机的成本从一万多美金降到四千多美金。基于这种精神和文化，特斯拉才有勇气改变传统，通过新型材料的研发和应用来提高车辆的安全性能。
