高空飞机的客机舱门破损能把一个人吸出去？
能。因为高速飞行的客机机舱内的气压与外界的气压有气压差。 飞机在高空舱门破损,最大的危险就是失压。常识大家都知道,大气在地表密度大,高度越高,密度越小,气压越低。因此现在客机的客舱都是增压的,乘客在高空不至于因为气压减小,氧含量低而呼吸困难。如果飞机在高空舱门突然破损或打开,失去气密性,就会快速失压,飞机内外压力变为一样。人体内外压力瞬间不平衡产生巨大压力差,会造成肺部破裂、鼓膜破裂等,叫做爆炸减压。此外还会造成缺氧和低温,非常危险。网上说的国航飞机舱门打开,应该是行李舱,如果是客舱式样,氧气面罩会马上落下来的。至于飞行中开舱门会导致撕裂,这种情况不太会出现,本身舱门处的结构就考虑了各种情况下的应力,和开不开门没关系。实际上正因为飞机内外有压强差,对机体强度要求更高了。大家都见过运输机在飞行中投放、伞降,也是开舱门的。
更换液化气罐减压阀怎么会引起爆炸的？
更换液化气罐减压阀可能会引起爆炸。
原因是在更换液化气罐减压阀时，如果没有正确关闭气源和排放残余气体，会导致气体积聚在管道中，一旦点燃就会引起爆炸。
此外，如果更换的减压阀不符合规格或者质量不过关，也会增加爆炸的风险。
因此，在更换液化气罐减压阀时，一定要按照正确的操作流程进行，并且选择符合规格和质量可靠的减压阀，以确保安全。
除了更换液化气罐减压阀，使用液化气时也需要注意安全。
如要定期检查气管、阀门等设备是否正常，不要在密闭空间使用气体，避免与火源接触等。
液化气罐减压阀有点阻尼性质，罐内液化气满，压力大时，减小出气压力;罐内液化气少，压力小时，不阻止可燃气的排出，即保持罐内出气的气压平衡，使燃烧也很稳定。当然没有液化气时，也就不出气了。应该说肯定有安全的作用。
液化气罐不用阀门是比较危险的,要注意防止液化气和气瓶连接的软管出现破损.或者液化气开关忘记关闭,都会引起中毒的,遇到火花会爆炸的.减压阀也是为了安全,如果从气瓶直接接出来压力是很高的,比较危险.为了安全起见,最好按照程序操作!
这是一个沉重的话题。
液化气减压阀更换怎么会引起爆炸的？
首先，液化气减压阀更换不应该随便什么人都可以，而是专业维修人员操作才行。
液化气减压阀更换，有可能金属之间碰撞引起火星，产生爆炸。所以要求更换时***用无气更换。如果液化气罐还有气，需要进行排气处理，直到没有液化气再进行更换。
还有一种可能，就是更换减压阀时，现场有明火，吸烟或者还有别的炉灶存在明火。
无论什么情况，都可能引起爆炸。所以我们一定引以为戒，安全操作，安全使用，安全一生。
引起爆炸的原因有:
第一个是它的连接管或连接管卡口漏气。
第二个是钢瓶的密封圈、或者是减压阀的密封圈破损，也可能造成漏气。
第三种可能是灶具脱火，另外一种较小的可能性则是钢瓶的焊缝缺陷导致漏气。
1. 更换液化气罐减压阀可能会引起爆炸。
2. 原因是在更换液化气罐减压阀时，如果操作不当或者使用不合适的工具，可能会损坏减压阀或者破坏密封，导致气体泄漏。
如果泄漏的气体遇到明火或者静电等火源，就会引发爆炸。
3. 为了避免这种情况的发生，更换液化气罐减压阀时应该选择合适的工具和操作方法，确保减压阀和密封处没有损坏。
在更换过程中，应该注意安全，避免火源和静电的产生。
如果不确定自己的操作是否正确，可以寻求专业人员的帮助。
若核动力航母被击沉，反应堆会爆炸吗？
核动力航母如果被击沉，反应堆是完全不可能发生爆炸的！许多人常常执拗于核动力反应堆的燃料丰度过低，其实这并不是反应堆不能爆炸的主要原因！虽然民用电站的反应堆所使用的铀燃料棒丰度只有3%左右，而核武器的铀235或者钚239的丰度则要求在90%以上，然而！军用舰艇因为空间有限，加装核燃料极其复杂，因此要求一次装填足够保证尽可能的长时间不用更换核燃料！
（航母核动力装置）
目前法国的戴高乐航母使用的是丰度在20%左右的低浓缩铀燃料，因此平均每七八年就必须进行一次大修式的燃料更换，所以我们也可以看到这艘欧洲唯一核动力航母趴窝的时间远比出港的时间要多的多！而美国主流的尼米兹级航母则使用丰度40%到60%之间的铀燃料棒，一次可以使用15年之久！美国最新下水的福特级航母***用新式的A1B压水反应堆，燃料棒丰度提高到90%以上，直接就是使用的武器级铀235，有些甚至是直接从过期核弹头上拆解而来，可以保证一次装填，全寿命使用！所以航母如果被击沉，单纯说核燃料的丰度，显然不正确！
（俄罗斯核潜艇换装武器级铀燃料）
航母的核动力装置简单来说就是使用铀235材料进行裂变，裂变产生的大量热能被一回路中的冷却剂带至二回路中的水，水烧热后产生的大量高温蒸汽通过增压后被用来冲击汽轮机转动轴的叶片之上，从而带动螺旋桨旋转。所以核动力装置的核心就是铀235的裂变！
舰用核动力装置中的铀235之所以发生裂变，是因为其被人为的设计成了一个临界状态，在这个状态之下，中子撞击铀235原子核，释放出的中子继续撞击另外的铀原子核，从而发生持续稳定的能量输出。那么如何保证这样的裂变反应在认为的可控范围之内？这就是反应堆所用到最多的控制棒，控制棒是由碳化硼等容易吸收中子的材料制造而成，当裂变产生的中子数过多，就将反应堆中间的控制棒插深一点，链式反应就会慢下来，需要增加功率，就***一点，中子数增加，裂变反应就加剧，从而实现人为可控的核裂变反应。
（核反应堆控制棒）
舰用反应堆的第一设计准则就是安全！因此航母反应堆通常被安装在舰体中间装甲防护最为严密的区域，一般是没有任何导弹或者鱼雷能够一发直接打中舰用核动力装置的！而在受到攻击后，反应堆通过人为预或者自动预警，会进入紧急状态，反应堆中间的控制棒会全数掉落至最中间，中子被全数吸收，反应堆处于完全停堆状态，这种情况是绝对不可能发生爆炸的！
而即使是受到攻击后，控制棒没有掉落，反应堆一二回路导热装置损坏，那么也大概率仍然不会发生爆炸！当年的切尔诺贝利***中，因为堆芯过热，控制棒数量过少，而热量又迟迟无法排解出去，最终导致水蒸汽含量过高，发生了可怕的反应堆蒸汽爆炸，直接掀开了反应堆保护罩。而航母核反应堆即使控制棒失灵，由于已经被击沉，那么舰体必然大部甚至全部都淹没在大海之中，由于海水既可以吸收中子又能够吸收大量热能，因此沉入水下的反应堆即使继续工作，受到海水的影响，功率也会降低，而释放的热能则会源源不断被海水吸收，以水蒸汽形式冲出海面。
那么如果发生最极端的情况，鱼雷或者导弹直接贯穿舰体装甲，在反应堆中心爆炸，而这一反应堆又刚好使用的是90%以上的武器级铀，那么可能会发生核爆炸吗？仍然不会！核武器之所以发生核爆炸，主要是通过在一个密闭空间内使用经过了精确计算和布置的常规***爆炸将次临界状态的核装药挤压，增加中子密度而达到超临界状态，从而发生剧烈的不可控链式核裂变，从而发生核爆炸！
（***原理）
如果是鱼雷或者导弹在反应堆中爆炸，因为***并不是事先经过严密计算和设计的，所以爆炸释放出的爆炸压力也是无序杂乱的。又因为反应堆从严格意义上属于一个半敞开的大型装置，所以这些核装药不仅不会被压缩，反而会被四散炸出反应堆，最后沦为放射性污染源！如果随便弄些浓缩铀，再用***就能引起核爆炸，那核武器的制造岂不是太简单了？
